受东莞市城建工程管理局的委托，我司对东江北干流石龙段北岸岸线调整工程进行社会稳定风险分析。按照《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（发改投资[2012]2492号）和《关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）的通知》（发改办投资[2013]428号）、水利部关于《重大水利建设项目社会稳定风险评估暂行办法》的通知（水规计[2012]474 号）文件的相关要求，现对项目主要内容及风险分析结果予以公示。

一、项目基本情况

1. 项目建设相关单位

建设单位：东莞市城建工程管理局

编制单位：广州市国际工程咨询公司

2. 主要背景

石龙铁路集装箱办理站及中外运码头位于东江北干流石龙段右岸，上游为石湾大桥，下游为广深铁路石龙大桥，北侧为现状增博大围一部分，增博大堤距离现有码头前沿约240m左右。为贯彻2016年9月19日朱小丹省长在广东（石龙）铁路国际物流基地和中俄贸易产业园项目建设现场办公会议上的指示及《关于加快推进广东（石龙）铁路国际物流基地和中俄贸易产业园项目建设的会议纪要》（省政府工作会议纪要［2016］96号）的精神，以及保障东江三角洲行洪、纳潮、供水、生态等安全，拟对石龙铁路集装箱办理站北侧的东江北干流石龙段右岸增博大堤进行调整。

广东（石龙）铁路国际物流基地和中俄贸易产业园项目是“十三五”期间我省参与“一路一带”对外合作重点建设项目，以列入国家推进“一路一带”建设重点项目，石龙铁路集装箱办理站是该项目的核心组成部分，按照建设发展目标，必须力争将中外运码头和石龙铁路货运口岸规划建设为统一的一类口岸，整体提升口岸建设水平，铁路、码头要在同一平台运作，确保与珠三角大港口实现有效衔接。因此结合石龙铁路集装箱办理站及中外运码头布置情况，在保障东江三角洲行洪、纳潮、供水、生态安全前提下，根据相关法律法规对石龙铁路集装箱办理站北侧的东江北干流石龙段右岸增博大堤岸线进行调整是必须的。

3. 建设地点及规模

项目位于东江北干流石龙段右岸，上游为石湾大桥，下游为广深铁路石龙大桥。东江北干流石龙段北岸新建堤线约1.53km。在保证中外运铁路专用线以南纵深45m为实体作业区的原则上，北岸岸线多出的按最多后退10m处理，上游石龙办事处附近的码头拆除，并与下游岸线对齐，需调整北岸岸线长度约525.54m，其中拟建码头位置岸线调整长度310.05m，上游215.49m主要是拆除旧码头面，结合中外运码头港池运营需要，新岸线前沿河床高程疏浚至-4.55m。东江北干流南岸二级平台挡墙临水侧河道开挖深度由原来的-2.00m高程增加至-4.75～-6.74m高程（放坡形式）。中外运码头下游广深铁路石龙大桥至下游江龙大桥工2.1km河段，河床高程疏浚至-6.00m，疏?？?/span>310m，中外运码头上游东江北干流与南支流分汊扣至石湾大桥约1.5km，河床高程疏浚至-6.50m，疏浚河道宽约100～250m，每年须进行维护，并保证该范围河床高程低于以上要求。中外运做好防洪预案，发生洪水时保证码头区（包括码头前沿至新建增博大堤之间空间）可以过洪。

该工程总投资19724.79万元，其中堤防工程1117.49万元，滩地后退疏浚工程119.24万元，护岸工程8587.12万元（其中拟建码头位置滩地后退接码头建设标准护岸工程5066.10万元），交通工程（新建旱闸3座）960.00万元，河道疏浚工程4389.07万元（疏浚量1425484m³），其他工程（施工临时工程）4551.87万元。

二、项目社会风险分析及其结论

根据类似项目的建设经验，本项目主要风险因素为项目改造设计方案、工程质量、运行安全、环境影响以及民众认知程度等方面。

三、提出意见及建议的方式和期限

公示时间：2018年5月8日至2018年5月21日（共10个工作日），相关人可在公示时间内以实名方式向项目风险分析编制机构提出书面意见。书面意见要求包含姓名、联系方式、单位或住址等意见人相关信息。

项目风险分析编制机构：广州市国际工程咨询公司

联系人：李韻怡，电话87376737-618，邮箱lyy@giecc.com.cn

单位地址：广州市寺右新马路五羊新城广场911

广州市国际工程咨询公司

2018年5月8日